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紙風車368兒童藝術工程自2006年12月24日起跑，到今年屆滿10週年，紙風車劇團今天(3日)舉行10年大會慶祝，紙風車文教基金會董事長柯一正感謝社會各界大家一起和紙風車一同完成了這項藝術壯舉，並表示兒童藝術工程會繼續下去，但內容與形式會再求新求變。
紙風車兒童藝術工程自2006年12月24日在宜蘭員山展開第一場演出開始，就堅持不申請政府補助，完全靠民間捐款，截至今年1月初為止，累積近6萬人相挺捐款，捐款金額達新台幣3億9千多萬元，共完成606場演出，參與觀眾多達135萬人。
紙風車文教基金會董事長柯一正指出，10年的背後，沒有社會各界的支持和辛苦演員們的付出，不可能完成這項任務，10年來從319兒童藝術工程到368兒童藝術工程，紙風車走遍全國鄉鎮，讓孩子接觸藝術，連外國人都做不到，未來兒童藝術工程在演出的內容與形式也一定會和過去有所不同。柯一正說：『(原音)我們會用各種不同的形式，來讓我們的小孩得到快樂，在這個築夢的世代，我們希望更多的小孩有更多的笑容。』
紙風車表示，不論大環境如何轉變，紙風車368鄉鎮市區兒童藝術工程是台灣孩子藝術的第一哩路，期待更多人支持捐款，為台灣孩子的未來做些事。
桃園機場捷運明年春節後通車，各界認為票價偏貴，桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後，研議改採區段票價，同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。
交通部長賀陳旦昨天指出，機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業，它是非常昂貴的建設、維護也很花錢，無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本，恐怕無法按台北捷運票價來訂標準，但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票，和捷運系統票價相似，不會偏高。
國民黨新北市議員質疑，機捷相近的里程，雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例，雙北境內A1站搭A4站約九公里，票價四十元，但在桃園A13站搭到A18站不到九公里，卻只要卅五元。北桃是共同生活圈，同一條捷運不應收費有差異，讓新北市民受不公平待遇。
鄭文燦說，現有票價是北北桃代表共同討論結果，對三市市民都很公平，未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里，桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里，兩者票價都相同，並無獨厚桃園。
至於票價是否太貴？鄭文燦說，只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元，來回不到兩百，票價具市場競爭力，國道客運才研議降價，未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。
以台北車站到林口站為例，機捷到林口約需廿二到廿九分鐘，季票單程六十元，但如果天天搭，只要四十二元；一般客運約四十到五十分鐘，票價卅四到四十三元，通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運，還省下近一半時間。
為廣納民意，鄭文燦指示桃捷，研議區段票價，初步有兩方案，可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價新竹縣北埔鄉真人娃娃一致，或採距離區段計價，例如每五公里為區段，各站票價相同。
陳凱凌說，機捷剛營運要先站穩腳步，像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼，但還未回覆，如果交通部同意，就可以提供轉乘優惠方式降低票價。
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