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中國時報【池雅蓉╱台北報導】
台北市響應推動非核家園，鼓勵民間設置太陽能裝備，今年更動用二備金350萬元補助，但市議員周柏雅發現，截至今年10月，全市僅有5處設置，與往年至少10件相差甚大，補助更是未發出一毛錢，痛批北市的再生能源之路真是「宇宙無敵地遙遠」。產發局回應，明年將組成小組主動出擊，協助民間媒合、設置。
周柏雅調閱資料發現，北市先前民間設置太陽能裝備雖不多，2011年30件、2012年10件、2013年13件及2014年18件，但仍遠高於今年的5件，北市今年補助申請補助件數更是「掛蛋」，350萬元至今未發出1塊錢，相較台南市每年都編列1000萬元經費補助，還因民眾申請踴躍，加碼3000萬元，質疑市府為何不能有更積極作為？
周柏雅提及，雖台北日照時間不如台南等地，但以2011年至2014年太陽能發電量平均值，北市每日平日平均發電量為2.61度，不輸台東的2.91度，應有發展空間，但目前台北市再生能源今1月至9月的總發電量4.16億度，其中，太陽能板只有發電3118千度，占全市再生能源發電3％。
產發局公用事業科長謝孟儒回應，北市補助比例已是全台最高，但部分民間單位未必想接受補助後的管考，加上北市大樓產權較複雜等原因，才會使申請補助及設置意願較低。他也提及，明年仍會編列350萬元預算，並組成團隊主動出擊詢問民間單位，並提供一條龍服務模式，協助補助、設置，增加意願。
工商時報【黃琮淵】
「我們要把福特的老車主，一個一個地找回來！」上任3個多月，福特六和市場營銷暨顧客服務副總經理張景弼這麼看福特的未來：「只要車主願意給我們機會，我們會讓他們喜歡上福特，願意再開福特！」
要說張景弼是「福特寶寶」也沒錯。2000年加入福特六和的他，陸續擔任過銷售業務經理、品牌經理、行銷處長以及銷售處長，2014至2016年擔任福特亞太區資深產品行銷經理後，今年重新回到台灣市場。
經歷福特曾是前5大車廠的輝煌歲月，張景弼感受很深。眼前有日系車瓜分客源，這2年進口車又降價搶市，堪稱腹背受敵，如何把出走福特的車主找回來，成為張景弼接下營銷及顧客服務重責的最大難題。
張景弼不諱言，福特有很多、很多的老朋友，現在可能改開日系車，不管原因是什麼，他都概括承受；但他能做的是，要讓這些老朋友知道「福特不一樣了」，就算沒馬上換車，只要下回會考慮福特，就夠了！
張景弼之所以如此自信，不外乎對福特近年產品大躍進有關「One Ford」（一個福特）的策略，讓台灣能同步全球，享受到福特的最新車款，一旦新車進入量產，就可以在1年內用最快速度導入台灣。
「而且從配備上，我們展現出絕對的誠意！」張景弼說，像是剛發表的休旅車Kuga，提供全車系7具SRS輔助氣囊等24項主被動安全配備，除樹立新標竿，更是其他車廠做不到的，展現福特擁抱車主的企圖心。
張景弼回憶起念研究所時，書本上「硬」的東西未必能拿高分，但進入個案研究，聚焦人與人間的互動，他反而都能拿到高分，關鍵在於「如何打動人心」。
即便位居高位，張景弼仍把自己當作前線業代，「有沒有開過我們的新車？」常成為聊天開場白，透過體驗式行銷，讓愈來愈多人有管道接觸福特，開啟對福特產品改觀的一扇窗，也找回對福特的信心。
在張景弼身上，看到被喚醒的「福特魂」，循著他體驗式行銷的軌跡推進，他要慢慢地找回老車主，也再次擦亮「Ford」這塊曾熠熠發光的招牌。
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